মোটর বাইন্ডিং ওয়্যার আসলে একটি এয়ার কন্ডিশনার ভিতরে কি করে

এয়ার কন্ডিশনার মোটর বাঁধাই তারের — যাকে মোটর ওয়াইন্ডিং ওয়্যার বা মোটর কয়েল ওয়্যারও বলা হয় — একটি এসি মোটরের স্টেটর কোরের চারপাশে সুনির্দিষ্ট স্তরগুলিতে ইনসুলেটেড পরিবাহী তারের ক্ষত। যখন এই শক্তভাবে ক্ষতবিক্ষত কয়েলগুলির মধ্য দিয়ে বৈদ্যুতিক প্রবাহ প্রবাহিত হয়, তখন তারা একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা মোটরের রটারকে চালিত করে, অবশেষে ফ্যানের ব্লেড বা কম্প্রেসার প্রক্রিয়াটিকে ঘুরিয়ে দেয় যা আপনার এয়ার কন্ডিশনারকে কার্যকর করে তোলে। এই তার ব্যতীত, কেবল কোন মোটর নেই, এবং সঠিকভাবে ক্ষত, সঠিকভাবে উত্তাপযুক্ত তার ছাড়া, মোটর অকালে ব্যর্থ হবে, অতিরিক্ত গরম হবে বা শর্ট সার্কিট হবে।

এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে, বাইন্ডিং তার ব্যবহার করা হয় বেশ কয়েকটি মোটর প্রকারে - ইনডোর ফ্যান মোটর (যা বাষ্পীভবন কয়েলের উপর দিয়ে বায়ু সঞ্চালন করে), আউটডোর ফ্যান মোটর (যা কনডেন্সার জুড়ে বাতাস টানে), এবং কিছু কনফিগারেশনে, কম্প্রেসার মোটর নিজেই। এই মোটরগুলির প্রত্যেকটি বিভিন্ন তাপীয়, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক অবস্থার অধীনে কাজ করে, যে কারণে সঠিক বাঁধাই তারের স্পেসিফিকেশন নির্বাচন করা নতুন উইন্ডিং কাজ এবং মেরামত কাজের উভয়ের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ।

এসি মোটর বাইন্ডিং ওয়্যারে ব্যবহৃত মূল উপাদান

এয়ার কন্ডিশনার মোটর বাইন্ডিং তারে ব্যবহৃত দুটি প্রাথমিক কন্ডাক্টর উপাদান হল তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম, প্রতিটিরই স্বতন্ত্র সুবিধা এবং ট্রেড-অফ রয়েছে যা মোটর কার্যকারিতা, ঘুরার ঘনত্ব, তাপ অপচয় এবং দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে।

কপার উইন্ডিং তার

এসি মোটর বাইন্ডিং তারের জন্য কপার এখন পর্যন্ত প্রভাবশালী উপাদান এবং সঙ্গত কারণে। তামার একটি বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় প্রায় 60% বেশি, যার অর্থ একটি প্রদত্ত ব্যাসের একটি তামার তার কম প্রতিরোধী উত্তাপের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি বিদ্যুৎ বহন করে। এটি সরাসরি একটি আরও দক্ষ মোটরে অনুবাদ করে যা শীতল চালায় এবং কম বিদ্যুৎ খরচ করে। কপার উইন্ডিং ওয়্যারটি উচ্চতর প্রসার্য শক্তি এবং নমনীয়তাও প্রদান করে, যা ভাঙ্গা, কিঙ্কিং বা মাইক্রো-ফাটল তৈরি না করে যা ইনসুলেশন অখণ্ডতার সাথে আপস করে স্টেটর স্লটের চারপাশে শক্তভাবে বাতাস করা আরও সহজ করে তোলে। এয়ার কন্ডিশনার মোটরগুলির জন্য - বিশেষত বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-চালিত পরিবর্তনশীল-গতি সিস্টেমে যেখানে মোটর ঘন ঘন স্টার্ট, স্টপ এবং গতি পরিবর্তনের শিকার হয় - তামার যান্ত্রিক স্থিতিস্থাপকতা একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা।

অ্যালুমিনিয়াম উইন্ডিং তার

অ্যালুমিনিয়াম মোটর ওয়াইন্ডিং তারটি তামার তুলনায় হালকা এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম ব্যয়বহুল, যা খরচ-সংবেদনশীল অ্যাপ্লিকেশন এবং বাজেট এসি সরঞ্জামগুলিতে এর ব্যবহারকে চালিত করেছে। যাইহোক, অ্যালুমিনিয়ামের তামার প্রতিরোধ ক্ষমতার প্রায় 1.6 গুণ রয়েছে, যার অর্থ একই কারেন্ট বহন করার জন্য আপনার একটি বড় ব্যাসের তারের প্রয়োজন। এটি উইন্ডিংয়ের সামগ্রিক ওজন এবং আকার বৃদ্ধি করে, আংশিকভাবে ওজন সঞ্চয় করে। অ্যালুমিনিয়াম সংযোগ বিন্দুতে অক্সিডেশনের জন্যও বেশি প্রবণ, যা সময়ের সাথে সাথে যোগাযোগের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং গরম দাগ তৈরি করে যা ইনসুলেশন বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করে। পেশাদার মেরামতের কাজ এবং মানসম্পন্ন এসি মোটর তৈরিতে, তামার বাঁধাই তার পছন্দের মান হিসাবে রয়ে গেছে।

কপার-ক্ল্যাড অ্যালুমিনিয়াম (সিসিএ) তার

কপার-ক্লাড অ্যালুমিনিয়াম উইন্ডিং ওয়্যার অ্যালুমিনিয়ামের খরচ সুবিধার সাথে তামার পরিবাহিতা সুবিধাগুলিকে একত্রিত করার চেষ্টা করে। তামার একটি স্তর একটি অ্যালুমিনিয়াম কোরের উপর বন্ধন করা হয়, যা তারের তামার উচ্চতর পৃষ্ঠ পরিবাহিতা প্রদান করে এবং সামগ্রিক উপাদান ব্যয় হ্রাস করে। কিছু এসি মোটর অ্যাপ্লিকেশনে সিসিএ তার ব্যবহার করা হয়, বিশেষ করে নিম্ন-স্তরের পণ্যগুলিতে, কিন্তু তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম বিভিন্ন হারে প্রসারিত এবং সংকুচিত হওয়ার কারণে তা থার্মাল সাইক্লিংয়ের অধীনে খারাপভাবে কাজ করে, যা সময়ের সাথে সাথে বন্ড ইন্টারফেসে ডিলামিনেশন ঘটাতে পারে। সমালোচনামূলক বা দীর্ঘ-জীবনের এসি মোটর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, কঠিন কপার বাইন্ডিং তারটি প্রযুক্তিগতভাবে উচ্চতর পছন্দ।

নিরোধক প্রকার এবং তাপীয় শ্রেণী — কেন তারা গুরুত্বপূর্ণ

এসি মোটর বাইন্ডিং তারের ইনসুলেশন লেপটি কন্ডাক্টরের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। ইনসুলেশন দুটি কাজ করে: এটি শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ করার জন্য ঘূর্ণায়মান সন্নিহিত বাঁকগুলিকে বৈদ্যুতিকভাবে বিচ্ছিন্ন করে, এবং এটি মোটরের পরিসেবা জীবনে অবনমিত, ক্র্যাকিং বা ডাইলেক্ট্রিক শক্তি হারানো ছাড়াই মোটরের অপারেটিং তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে। মোটর ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশন আন্তর্জাতিক মান (IEC 60085) অনুযায়ী সর্বোচ্চ ক্রমাগত অপারেটিং তাপমাত্রা দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

বেশিরভাগ আবাসিক স্প্লিট-সিস্টেম এয়ার কন্ডিশনারগুলির জন্য, ক্লাস বি বা ক্লাস এফ বাইন্ডিং তার হল আদর্শ পছন্দ। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-চালিত এসি সিস্টেমগুলি - যা ক্রমাগত কম্প্রেসার এবং ফ্যানের গতি পরিবর্তন করে - উইন্ডিং ইনসুলেশনে আরও জটিল বৈদ্যুতিক চাপ তৈরি করে, বিশেষ করে পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি) দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সুইচিং ভোল্টেজ স্পাইকগুলি থেকে। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, আংশিক স্রাব-প্রতিরোধী (PDR) নিরোধক সহ ক্লাস F তার, বা ডেডিকেটেড বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল-শুল্ক ওয়াইন্ডিং তার, উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে।

এসি মোটর উইন্ডিংয়ের জন্য সাধারণ এনামেলড ওয়্যার স্ট্যান্ডার্ড

এয়ার কন্ডিশনার মোটর বাইন্ডিং তারটি নির্দিষ্ট আন্তর্জাতিক মানের জন্য তৈরি করা হয় যা তারের মাত্রিক সহনশীলতা, নিরোধক বেধ, ব্রেকডাউন ভোল্টেজ, তাপীয় সহনশীলতা এবং নমনীয়তাকে সংজ্ঞায়িত করে। এই মানগুলি বোঝা আপনাকে যাচাই করতে সাহায্য করে যে আপনি যা কিনছেন তা উদ্দেশ্যের জন্য সত্যিকারের উপযুক্ত:

• আইইসি 60317 — পলিউরেথেন, পলিয়েস্টার, পলিয়েস্টারিমাইড, এবং পলিমাইড-ইমাইড এনামেলযুক্ত বৃত্তাকার তামার তার সহ বিশেষ ধরনের উইন্ডিং তারের স্পেসিফিকেশন কভার করে আন্তর্জাতিক মানের সিরিজ। বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ পেশাদার-গ্রেড এসি মোটর বাইন্ডিং তার এই স্ট্যান্ডার্ডের এক বা একাধিক অংশে তৈরি করা হয়।
• NEMA মেগাওয়াট 1000 — ন্যাশনাল ইলেকট্রিক্যাল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা প্রকাশিত উত্তর আমেরিকার চুম্বক তারের মান, মার্কিন বাজারে মোটর ওয়াইন্ডিং তারের স্পেসিফিকেশনের জন্য ব্যাপকভাবে উল্লেখ করা হয়েছে।
• JIS C 3202 / JIS C 3203 — এনামেলড কপার তারের জন্য জাপানি ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্ট্যান্ডার্ড, জাপানি এইচভিএসি ব্র্যান্ড এবং এশিয়া জুড়ে তাদের সাপ্লাই চেইন দ্বারা তৈরি এসি মোটরগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
• জিবি/টি 4074 — ঘূর্ণায়মান তারের জন্য চীনের জাতীয় মান, IEC 60317 এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সারিবদ্ধ, দেশীয় চীনা এসি মোটর প্রস্তুতকারকদের দ্বারা ব্যবহৃত এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে ক্রমবর্ধমানভাবে প্রাসঙ্গিক।

মোটর মেরামত বা উৎপাদনের জন্য বাইন্ডিং তারের সোর্সিং করার সময়, সর্বদা আপনার সরবরাহকারীকে নির্দিষ্ট স্ট্যান্ডার্ড এবং অংশ নম্বর নিশ্চিত করতে বলুন এবং তারটি তৈরি করা হয়েছে এবং একটি পরীক্ষার শংসাপত্রের জন্য অনুরোধ করুন যা ব্রেকডাউন ভোল্টেজ, ফিল্মের ধারাবাহিকতা এবং থার্মাল ক্লাসের মতো মূল পরামিতিগুলি নিশ্চিত করে৷ জেনেরিক বা অপ্রত্যয়িত তার নতুন হলে পর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করতে পারে কিন্তু বাস্তব মোটর অপারেশনের তাপীয় এবং বৈদ্যুতিক চাপের অধীনে দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে।

কীভাবে মোটর উইন্ডিং ব্যর্থতা শুরু হয় — এবং বাঁধাই তারের গুণমানের ভূমিকা

বেশিরভাগ এসি মোটর ব্যর্থতা - শিল্পের অনুমান সমস্ত মোটর ব্যর্থতার প্রায় 30-40% - এর কারণ হল উইন্ডিং ইনসুলেশন ব্রেকডাউন। এটি কীভাবে ঘটে তা বোঝার ফলে আপনি যে বাইন্ডিং ওয়্যারটি বেছে নিচ্ছেন সেটির গুণমান একটি গৌণ বিবেচনা নয় বরং একটি প্রাথমিক বিষয়।

তাপীয় অবক্ষয়

প্রতি 10°C একটি উইন্ডিং ইনসুলেশনের রেটেড তাপমাত্রার উপরে উঠলে এটি তার প্রত্যাশিত পরিষেবা জীবনকে প্রায় অর্ধেক করে দেয় - বৈদ্যুতিক নিরোধক প্রকৌশলে একটি সুপ্রতিষ্ঠিত নিয়ম যা আরহেনিয়াস সম্পর্ক নামে পরিচিত। একটি উচ্চ-পরিবেষ্টিত পরিবেশে ক্রমাগত চলমান একটি AC মোটর, অথবা যেটির লোডের জন্য ছোট আকারের, ডিজাইনের চেয়ে বেশি গরম চলবে৷ যদি বাইন্ডিং তারের নিরোধক শ্রেণী সেই প্রকৃত অপারেটিং তাপমাত্রার জন্য অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে এনামেলের আবরণ ধীরে ধীরে অক্সিডাইজ হয়, ভঙ্গুর হয়ে যায় এবং অবশেষে পিনহোল তৈরি করে যা আন্তঃ-টার্ন শর্ট সার্কিট তৈরি করতে দেয়। একবার টার্ন-টু-টার্ন শর্ট বিকশিত হলে, স্থানীয় কারেন্টের ঘনত্ব ছোট লুপে ব্যাপকভাবে বেড়ে যায়, তীব্র তাপ উৎপন্ন করে যা সংলগ্ন নিরোধকের মাধ্যমে পুড়ে যায় এবং দ্রুত ক্যাসকেড সম্পূর্ণ উইন্ডিং ব্যর্থতায় পরিণত হয়।

আর্দ্রতা এবং দূষণ

এয়ার কন্ডিশনার মোটর - বিশেষ করে আউটডোর ফ্যান মোটর - আর্দ্রতা, ঘনীভবন এবং কখনও কখনও রাসায়নিক দূষকগুলির সংস্পর্শে আসে। এমনকি অল্প পরিমাণে আর্দ্রতা ওয়েন্ডিং ইনসুলেশনে শোষিত হলে তা নাটকীয়ভাবে এর অস্তরক শক্তিকে কমিয়ে দেয়, যার ফলে নিরোধকটি ভেঙে যায় এমন ভোল্টেজ কমিয়ে দেয়। পাতলা বা ছিদ্রযুক্ত এনামেল আবরণ সহ নিম্ন-মানের বাঁধাই তার বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ। মোটরগুলি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা, উচ্চ-বিল্ড ইনসুলেশন তারের সাথে রিওয়াউন্ড করে, ঘুরার পরে একটি আর্দ্রতা-প্রতিরোধী বার্নিশ দিয়ে গর্ভবতী হয়, আর্দ্র পরিবেশে নাটকীয়ভাবে ভাল কর্মক্ষমতা দেখায়।

উইন্ডিং এর সময় যান্ত্রিক ক্ষতি

বাইন্ডিং তারের ইনসুলেশনটি উইন্ডিং প্রক্রিয়ার সময়ও ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে যদি তারটি তীক্ষ্ণ স্টেটর স্লট প্রান্তের চারপাশে খুব শক্তভাবে টানা হয়, তারের ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধের চেয়ে ছোট ব্যাসার্ধের উপর বাঁকানো হয়, বা হ্যান্ডলিং করার সময় ধাতব পৃষ্ঠের সাথে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। যান্ত্রিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক প্রাথমিক বৈদ্যুতিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে পারে কিন্তু তাপীয় সাইকেল চালানোর ফলে ক্ষতিগ্রস্থ এলাকা নমনীয় হয়ে যায় এবং এনামেল ফাটতে পারে তখন পরিষেবাতে অকালে ব্যর্থ হবে। পর্যাপ্ত ফিল্ম বিল্ড (মোট এনামেল আবরণ পুরুত্ব) এবং ভাল যান্ত্রিক নমনীয়তা সহ ওয়াইন্ডিং তার ব্যবহার করা — যা ন্যূনতম সংখ্যক বার ফাটল ছাড়াই একটি ম্যান্ড্রেলের চারপাশে তারের ক্ষত হতে পারে হিসাবে মানদণ্ডে নির্দিষ্ট করা হয়েছে — সরাসরি এই ঝুঁকি হ্রাস করে।

ওয়্যার গেজ এবং মোটর কর্মক্ষমতা উপর এর প্রভাব

AC মোটর বাইন্ডিং তারের ব্যাস — বা গেজ — যে কোনও মোটর উইন্ডিং-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিজাইন প্যারামিটারগুলির মধ্যে একটি৷ এটি সরাসরি উইন্ডিংয়ের বর্তমান-বহন ক্ষমতা, প্রতিটি স্টেটর স্লটে ফিট হতে পারে এমন বাঁকগুলির সংখ্যা, কয়েলের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং শেষ পর্যন্ত মোটরের টর্ক আউটপুট, দক্ষতা এবং অপারেটিং তাপমাত্রা নির্ধারণ করে। মোটর ওয়াইন্ডিংয়ের জন্য তারের গেজ সাধারণত মেট্রিক সিস্টেমে মিলিমিটারে (কন্ডাক্টর ব্যাস) বা উত্তর আমেরিকার অনুশীলনে AWG (আমেরিকান ওয়্যার গেজ) সংখ্যা হিসাবে নির্দিষ্ট করা হয়।

এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরগুলিতে, মোটরের পাওয়ার রেটিং এবং ডিজাইনের উপর নির্ভর করে সাধারণত ০.৩ মিমি থেকে ১.২ মিমি পর্যন্ত ঘুরতে থাকা তারের ব্যাস হয়। কম্প্রেসার মোটর, যা উচ্চ শক্তি স্তরে কাজ করে, সাধারণত ভারী গেজ তার ব্যবহার করে। ভুল গেজের তার ব্যবহার করা — এমনকি নির্দিষ্ট করা থেকে সামান্য ছোট — উইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়, পুরো লোডে তাপ উৎপাদন বাড়ায় এবং মোটরের তাপীয় সুরক্ষা বারবার ট্রিপ হতে পারে বা ওয়াইন্ডিং অকালে পুড়ে যেতে পারে। একটি মোটর রিওয়াইন্ড করার সময়, সর্বদা একটি সূক্ষ্ম মাইক্রোমিটার দিয়ে আসল তারের ব্যাস পরিমাপ করুন এবং এটিকে হুবহু মেলে নিন, অথবা যদি উপলব্ধ থাকে তবে মোটরের আসল ওয়াইন্ডিং ডেটা শীটটি দেখুন৷